여객수송 분담에서 승용차 비율 65%…"대중교통 중심으로 변화 필요"

(서울=뉴스1) 김동규 기자 = 한국의 여객 수송 분담구조에서 승용차 의존율이 높은 것으로 나타났다. 이에 대도시의 만성적 도로혼잡을 해소하기 위해서는 대중교통 중심으로 정책이 변해야 한다는 지적이 나왔다.

박경아 교통연구원 본부장은 20일 서울 교통회관에서 열린 국토교통부 주최 교통산업 업계 간담회에서 교통산업의 현황을 진단했다.

박 본부장은 "2022년 여객 수송 분담구조는 코로나 시기를 거치면서 높은 승용차 의존율(64.7%)을 보이고 있고 철도는 19.5%, 버스는 13.5%, 택시는 2.5%를 보인다"며 "대도시권의 만성적인 도로혼잡을 해소하기 위해 승용차 중심에서 대중교통 중심으로의 교통체계 전환이 필요하다"고 말했다.

박 본부장은 "이를 위해서는 국민들이 승용차 대신 이용할 수 있는 교통서비스의 활성화가 병행돼야 하는데 민간의 적극적·창의적 참여와 함께 이를 유도할 수 있는 여건 조성과 정부 지원이 필요하다"고 설명했다.

지방 중소 도시민들의 이동권 위축도 우려했다. 박 본부장은 "코로나 이후 버스와 택시 일자리 양극화 현상으로 시외버스와 지방 중소도시의 시내버스, 법인택시 등 일자리 감소 업종의 서비스 축소가 발생했다"며 "이에 지방 중소도시민들의 이동권 위축의 점점 커지고 있다"고 지적했다.

그러면서 "여객운수사업 종사자의 고령화도 문제"라며 "버스 운전자의 평균 연령은 55.4세, 택시는 62.5세로 전 산업 평균 연령인 43.4세 수준보다 높은 상황"이라고 우려했다.

국토부는 교통서비스 정책 추진방향 발표를 통해 교통업계를 지원하면서 국민의 이동불편을 해소하기 위한 정책을 지속 추진하고 있다고 밝혔다.

국토부 관계자는 "정부는 오래된 영업규제 완화, 구인난 해소, 서비스 활성화를 위한 다양한 정책과제를 추진 예정이며, 업계 건의도 적극 검토해 추진할 것"이라고 말했다

dkim@news1.kr