오세훈 '맑은 서울' 2.0 가동…"대기오염 중국 영향 40% 협조 필요"

(서울=뉴스1) 전준우 박동해 기자 = 오세훈 서울시장이 서울의 대기질 개선을 위해 2010년에 이어 '맑은 서울 2.0' 프로젝트(더 맑은 서울 2030)를 가동한다.

지난해 기준 20㎍/㎥인 서울의 초미세먼지 농도를 2026년까지 국가 대기환경기준(15㎍/㎥)으로 낮추고 2030년에는 주요 해외도시 수준인 13㎍/㎥로 낮추기 위해 총 3조8000억원을 투자할 계획이다.

오 시장은 28일 서울 중구 서울시청에서 브리핑을 열고 "2010년 시행된 '맑은 서울' 대책의 2.0 버전"이라며 "대기질 오염의 주범인 경유차를 줄이고, 전기차 이용 비율을 늘리겠다"고 밝혔다.

앞서 시는 '맑은서울 2010' 계획을 통해 시내버스를 경유에서 친환경압축천연가스(CNG)로 100% 전환한 바 있다.

오 시장은 '맑은 서울' 2.0 프로젝트를 가동하며 2050년까지 서울 전역에서 모든 내연기관차의 운행을 제한하겠다고 새로운 목표를 설정했다.

이를 위해 3등급 경유차보다 미세먼지를 6배 더 많이 배출하는 4등급 경유차 운행 제한을 전국 최초로 시작한다. 내년 하반기부터 비상저감조치 발령 시 시범 적용을 시작해 2025년부터 4등급 경유차의 사대문 안 운행을 제한하고 2030년 이를 서울 전역으로 확대할 예정이다.

2035년에 모든 내연기관차의 녹색교통지역 운행을 제한하고 신규 등록을 금지한다. 이어 2050년에는 이를 서울 전역 운행 제한을 확대한다.

마을버스를 비롯해 배달용 오토바이와 택배 화물차도 2026년까지 100% 전기차로 교체한다.

미세먼지 이외에 '오존' 관리도 본격 추진한다. 소규모 인쇄·세탁소를 대상으로 저감시설 설치 시범사업을 연내 시작하고, 법정 관리대상을 확대할 수 있도록 '대기환경보전법' 개정을 추진한다.

다만 서울시 노력만으로는 획기적인 대기질 개선이 사실상 불가능하다. 서울의 대기 오염원을 분석해 보면 경기도와 인천광역시 등 수도권 지자체와 중국의 영향이 70%에 달한다.

오 시장은 "서울 시내 자체 오염원이 26%, 수도권 도시 영향이 30%, 중국에서 유입되는 비중이 40% 정도 되고 계절적 요인에 의해 수치가 변동한다"며 "서울시 혼자 힘으로는 (대기질 개선이) 안 된다"고 말했다.

특히 "중국과의 관계가 중요하다"며 "급격하게 맑은 날이 증가하고 있는 것은 코로나19 이후 중국 제조업 공장들이 최대한 오염물질을 자제하고 있어 혜택이 서울로 오는 것"이라고 강조했다.

오 시장은 "10년 전에는 서울-도쿄-베이징 시장이 정기적으로 만나 대기질 문제를 논의하는 협의체가 있었는데 외교 현안으로 어느 순간 가동이 되지 않는다"며 "임기 중 다시 되살릴 수 있는 방법이 없는지 논의해 볼 것"이라고 밝혔다.

대기질 개선을 위한 경기·인천과의 협력도 강화한다. 서울에 진입하는 경기·인천버스 총 6321대 중 39%는 경유차로, 2026년까지 모두 압축천연가스(CNG)·전기차로 교체한다는 목표다.

junoo5683@news1.kr